请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

聊城大学官方论坛—风华正茂

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 1595|回复: 7

电瓶补给站:谁买车也不会自己开加油站

[复制链接]
     

475

主题

668

帖子

2935

积分

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
2935
发表于 2014-9-26 09:03:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
那天两个学生过来闲聊,谈到一个在校园内做电瓶车充电站的想法,又勾起了我当年建电瓶车补给站的点子。


那时的想法是:用替换电瓶的办法快速给电瓶车补给动力。可以在市内设立若干补给站,每站有一批由本公司统一包装的各类电瓶,客户可选择加入会员,享受电瓶终生维保充电(当然要缴年费)。每个来充电的客户,可直接换电瓶走人。


如果能做成模式,可比加油站更快捷地解决动力补充问题。其中,电瓶新旧、规格等问题处理也有一套配套的策略。可供克隆推广。。


当然,如果国家制定政策,电动车和电瓶的生产销售可以分开。买车和买电瓶可以分开。就像买汽车和加油分开一样。这样,电瓶补给站就好经营多了。关键是方便了用户,也有利于电瓶生产厂家的专业化和竞争力提升。。


买车不用自己开加油站。。这个概念应该挺好!


尤其是电瓶维护的专业性。只要建立了一套可行的规则,很有希望成为新能源发展中的一个小亮点。


甚至电动汽车的动力补给系统也可以以此概念来设计。。



回复

使用道具 举报

     

475

主题

668

帖子

2935

积分

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
2935
 楼主| 发表于 2014-11-11 09:27:52 | 显示全部楼层
像游戏和科幻电影里一样,开发一种能量块,什么都可以用。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

     

475

主题

668

帖子

2935

积分

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
2935
 楼主| 发表于 2016-6-23 15:42:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 聊大聊天 于 2016-6-23 15:44 编辑

1167522105-1_w.jpg

今天开始看这本书,开篇第一个故事就让我内牛满面!!

QQ图片20160623154431.png


回复 支持 反对

使用道具 举报

     

163

主题

335

帖子

1757

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
1757
发表于 2016-6-26 20:15:58 | 显示全部楼层

回复

使用道具 举报

     

475

主题

668

帖子

2935

积分

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
2935
 楼主| 发表于 2016-6-27 10:15:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 聊大聊天 于 2016-6-27 10:45 编辑

其实,目前为止,以民用电瓶车为主要市场,运营一个类似的电瓶补给系统,还是可行的。关键是下多大力气。
可以跟一家电瓶车生产企业和一家电瓶生产企业合作,建立一种模式:免费送电瓶车!以3-5年为期,从电瓶服务中回收电瓶车成本。周到安全便捷快速的更换电瓶,免除自家充电之忧。再加上电瓶应急配送系统的补充。以用户体验为主。貌似应该很有市场的。


回复 支持 反对

使用道具 举报

     

475

主题

668

帖子

2935

积分

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
2935
 楼主| 发表于 2016-7-11 09:45:31 | 显示全部楼层
昨天看《焦点访谈》,力帆已经在做。。貌似已经做得很不错了!
不过做的也是电动汽车。。
电动自行车呢?


回复 支持 反对

使用道具 举报

     

475

主题

668

帖子

2935

积分

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
2935
 楼主| 发表于 2016-7-11 09:49:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 聊大聊天 于 2016-7-11 09:52 编辑

力帆股份陈卫:换电模式可解决电动车消费者“里程焦虑”


2015-08-04 13:48:52 来源:高工锂电网


  “制约新能源汽车发展的主要瓶颈,是里程忧虑,怎么解决这个问题?力帆用的是换电模式。”8月1日,由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合举办的《大变革下的创新与融合——“互联网+汽车+交通”高峰论坛》上,重庆力帆集团总工程师、首席科学家陈卫认为,换电模式是缓解电动车消费里程焦虑的有效手段。


  重庆力帆集团总工程师、首席科学家陈卫

  过去讲车厂可能造车为主,现在更多的是在能源和汽车的租赁和金融服务上,造车本身是力帆的本行,为了推广新能源汽车力帆还在推广自己的一套能源供应体系。

  基本上讲,就是我们“互联网+智能汽车+能源互联网”,虽然我们这个图画的比较粗糙,基本上告诉我们,我们是三个大的板块,汽车属于产品,能源站属于我们的运营,后面的金融和汽车的租赁是服务,所以说我们现在要解决的问题是,怎么让我们现在城市的拥堵和城市的污染,另外从政府的角度看,是能源结构的调整。

  制约新能源汽车发展的主要瓶颈,是里程忧虑,怎么解决这个问题?力帆用的是换电模式,为了解决里程忧虑里面3分钟可以把电换好,你如果是自己到加油站去加油的话,大概多少时间?平均时间7分钟。

  我们不希望改变消费者对过去加油的习惯,希望快一点,不要等40分钟充电。关键这个模式里边的核心问题,不是在于说时间的长跟短,更重要的因素是,我们的换电站、能源站,帮助我们解决电池寿命问题,这个里面就是怎么用物联网怎么解决电池寿命的问题,我们是成倍的增加寿命。

  对于电池恐惧来讲,我们现在采用的是电池租赁方式,除了换电以外,换电以后这个电池跟煤气罐一样的,是在市场上流通的。所以消费者买车的时候不必付钱买电池。这个操作模式很简单,买车的时候带着电池走,用完电的时候到能源站就把电池的钱退给你,电池就进入到循环里边。所以通过这样一种租赁模式,电池的使用和维修,包括它的寿命都不必消费者承担。

  对于力帆电池的租赁费用,陈卫介绍,力帆的租赁费用是燃油车使用费用的一半,如果100公里行驶,按照8升油来计算的话,跑100公里加油的方式50块钱,现在换电的模式,不必买电池,用一次交一次钱, 1度电跑10公里,定价是2.5元一度电,所以相当于25块钱跑100公里。同时力帆的车价比燃油车还要便宜,所以说这一点是过去我们新能源汽车发展里边大家可能一直想做怎么把电池跟车分离,这是我们现在已经开始在现场尝试的东西。


回复 支持 反对

使用道具 举报

     

475

主题

668

帖子

2935

积分

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
2935
 楼主| 发表于 2017-3-2 17:16:49 | 显示全部楼层
这个项目可做个大创计划项目的。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|手机版|违规统计| 聊城大学官方论坛—风华正茂  

GMT+8, 2017-11-24 19:02 , Processed in 0.232373 second(s), 39 queries .

Powered by Discuz! X3.1

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表